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Der flugzeug - Struktur IST einer der typischen form der steife Wand.In der herstellung, Montage und Verwendung von flugzeugen zwangsläufig unter verschiedenen formen - schock - Laden.Das wird durch die fasern brechen, Matrix, risse und delamination durch verschiedene formen der verletzung der festigkeit und steifigkeit verringert.Genug energie würde die composite - material der aufprallgeschwindigkeit schaden, der schaden kann visuell nicht sichtbar.Zur untersuchung der schäden toleranz gibt es Gute Struktur notwendig, herauszufinden, Wie die schäden Entstehen, und Wie sie Air Max 1 Leopard die Air Max Bw Damen Auswirkungen auf den rest der Struktur.Die meisten der kohlefaser - verbundwerkstoffe, die auf der grundlage der LAMINAT schock - verletzung IST und nicht auf die Gesamte Struktur.Composite - material Geringer aufprallgeschwindigkeit müssen einige wichtige stand der Forschung, einschließlich der MIT Gesetz, der ursprüngliche schaden, steifigkeit und dämpfung.Die analyse der Auswirkungen der wichtigsten beschreiben, mit der Zeit der vertreibung und platten schlagen drei richtung stress stand.Die Arbeit ist ein besseres verständnis der Auswirkungen schaden auf faktoren, die vor allem auf die geometrischen parameter und rippen.Eine Reihe von flugzeugen, die steife zu analysieren.Durch die Dicke rippe abstand und laminate geometrie beeinflusst, durch die unterschiedlichen positionen zwischen die rippen, die auf der position des Auswirkungen der schläge.Neben der Bestimmung der tiefe krater und verletzungen Bereich und die Auswirkungen der BEZIEHUNGEN zwischen energie, ein wichtiger Punkt ist die Bestimmung der Auswirkungen verletzungen müssen LAMINAT - und steife Gruppe erhalten, die restlichen verbleibenden Kraft, Stärke und schäden der BEZIEHUNG zwischen DEM Umfang.Composite in nach schäden, MIT Kompetenz drastisch reduziert werden, so Hat Sich nach dem schock der Bewertung der druckfestigkeit schaden ein standard - methoden der Ernst.
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